在内部物流领域，效率是关键。康德瑞恩广泛关注各行业企业所面临的挑战，包括自动导引车辆（AGVs）、物料搬运、输送机和起重机等领域。我们定制化的解决方案旨在满足每个领域的特定需求，并通过创新研发的电磁制动器，最大限度地提高设备应用性能。

电机设计基本上包含三要素：磁能设计、磁路设计及输入电能设计三部分，以较为简单的永磁电机来举例说明，磁能设计就是磁铁规格的选定及配置安装设计；输入电能设计则为选定漆包线径与圈数等规格；磁路设计则是挑选导磁材料特性与尺寸规格部分。电机的能力规格就取决于此三要素，其中影响最大的往往是磁路设计，一旦导磁材料尺寸设计完成，则电机的最大输出能力就已经确定，即便再将磁铁或电能加强，都无法有效的获得输出能力。导磁材料的影响为何如此重要磁力线由电机转子上的磁铁部分产生，经由导磁材料的传导至定子部分，与定子上的电能

减速机轴承间隙调整方法、步骤详解及适用情况速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。在减速机轴系固定方式一般采用轴系两端固定和轴系一端固定，一端游动两种方式。而两端固定方式一般又采用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。以下是对采用几种固定方式的减速机在调整轴承间隙的方法总结。一、轴系两端固定方式这种结构常采用端盖固定轴承外圈，结构简单，使用方便。在一般的齿轮减速机及轴承支承点跨距＜300㎜

应用解决方案弹簧电磁制动器应用解决方案PRECIMA Magnettechnik GmbHwas founded by Mr. Dip.-Ing. Karl-Heinz Pape in1981and is today one of the innovative family-run, large companies.With around270 employeesand4 locationsin Bückeburg, we manufacture an extensive range ofelectromagnetically switchable brakes and clutchesfor all areas of application in electrical drive technology.Due to ourhigh in-house production depthand the most modern technologies, production methods and process-optimized assembly

多级顶推联接紧固器，又名超级螺栓，不需要特殊装置或专用工具就能实现大型工件的预紧并且能可靠地防止其松动。先来看一段视频:一般来说，要想紧固好直径大于1英寸的螺栓需要使用力矩放大器。传统的紧固方法包括锤击、加热、液压扳手、液压拉伸器等。这些方法不但存在精度差、耗费时间、设备昂贵、安全隐患，而且经常出现螺纹咬死（金属粘连）现象。传统紧固方法由于精度难于控制、误差大，经常导致螺栓预紧力过高，由此产生的螺纹咬死(金属粘连)是常见现象。通过观察可以发现，螺纹粘连的区域基本上发生在螺母下部两三牙，这是由于预紧力

液压拉伸紧配螺栓的设计理念液压拉伸紧配，由中部锥体与中间锥套配合，通过轴向液压膨胀力将螺柱向小锥端拉紧，而中间锥套由于中部受挤胀，使筒套在径向产生膨胀作用。筒套在其材料允许弹性变形范围内，充分膨胀至其外圆表面与螺栓孔内表面接触并胀紧，使其达到与普通紧配螺栓通过过盈配合产生的同等效果。而的紧固，则是利用工具通过液压膨胀力将螺栓在轴向上、在螺柱材料允许弹性变形的范围内拉伸后，将螺栓两端扳紧。在撤消对螺栓的液压膨胀后，螺栓在轴向的弹性回复力作用下，使有了一个相对的拉伸固力，螺母就这样上紧了。

在减速机的选型过程中，通常要涉及的几个参数包括减速机的减速比、输出转速，与之匹配的电机功率大小以及输出方式这些重要参数，为您分享减速机的减速比和扭矩的计算。一、减速比概念即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，用符号“i”表示。如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min那么其减速比则为i=60:1。简称60比。一般的减速机构减速比标注都是实际减速比，但有些特殊减速机如摆线减速机或者谐波减速机等有时候用舍入法取整，且不要分母，如实际减速比可能为28.13，而标注时一般标注28

一、减速器的润滑减速器中齿轮、蜗轮、蜗杆等传动件以及轴承在工作时都需要良好的润滑。1.润滑方式的选择1).少数低速(v<0.5m／s)小型减速器采用脂润滑外，绝大多数减速器的齿轮都采用油润滑。对于齿轮圆周速度v≤12m／s的齿轮传动可采用浸油润滑。即将齿轮浸入油中，当齿轮回转时粘在其上的油液被带到啮合区进行润滑，同时油池的油被甩上箱壁，有助散热。为避免浸油润滑的搅油功耗太大及保证轮齿啮合区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，一般浸油深度以浸油齿轮的一个齿高为适度，速度高的还可浅些(约为0.7倍齿高左右)，

一级汽车零部件供应商马勒宣布了一款开创性的电动汽车“卓越连续扭矩”（SCT）电机，能够在不过热的情况下连续冲击90%以上的峰值功率，而且它可以在没有磁铁的情况下工作。与内燃机不同，电动机通常具有单独的峰值和连续（或标称）额定功率。这是因为长时间运行它们会产生足够的热量来损坏组件，因此制造商内置了热限制系统，当它们开始过热时，可以将功率输出降低到连续水平。峰值和连续数字之间的差异反映了电机冷却系统的性能。无限期地达到峰值性能SCT是Superior Continuous Torque的缩写，翻译成通俗易懂的语言就是：这种电动马达可以

日常中我们经常会使用到紧固件，根据不同的使用工况，会选择合适性能等级的紧固件，其中螺栓机械性能等级有4.6级、4.8级、5.6级、5.8级、6.8级、8.8级、9.8级、10.9级、12.9级；螺母机械性能等级有04级、05级、5级、6级、8级、9级、10级、12级。那么这些数字代表的意思是什么呢？螺栓类由两部分组成：最低抗拉强度除以100；等效屈服强度除以最低抗拉强度，简称屈强比。如10.9级由“10”和“.9”两部分组成。“10”代表最低抗拉强度为1000MPa；“.9”表示等效屈服强度除以最低抗拉强度为0.9，即10.9级螺栓等效屈服强度为900MPa，抗拉强度为